Em uma prévia do que promete ser a nova referência em performance elétrica, a Mercedes-AMG revelou o CONCEPT AMG GT XX, modelo-conceito que antecipa o futuro da marca de Affalterbach no universo dos esportivos de alto desempenho. Baseado na nova arquitetura elétrica AMG.EA, o protótipo apresenta soluções tecnológicas inéditas que unem o know-how das pistas à inovação sustentável — e tudo isso com um visual de tirar o fôlego e potência que ultrapassa os 1.360 cavalos.
O grande destaque está na motorização. São três motores elétricos de fluxo axial — tecnologia desenvolvida pela britânica YASA, agora subsidiária da Mercedes — que entregam um novo patamar de densidade de potência em relação aos motores de fluxo radial convencionais. Compactos, leves e potentes, os motores estão organizados em duas unidades de propulsão: uma frontal, que atua como reforço adicional em acelerações ou frenagens regenerativas, e uma traseira, com dois propulsores que operam em conjunto com engrenagens planetárias e inversores com refrigeração líquida. No total, o conjunto produz mais de 1.000 kW de potência de pico, o equivalente a cerca de 1.360 cv, com tração integral variável AMG Performance 4MATIC+ e capacidade de atingir velocidades acima dos 360 km/h.
A alimentação energética do sistema é feita por uma bateria de altíssima performance, desenvolvida com inspiração direta nos sistemas da Fórmula 1. Operando em voltagem superior a 800 volts, ela utiliza mais de 3.000 células cilíndricas resfriadas individualmente por óleo dielétrico, garantindo estabilidade térmica mesmo sob máxima carga. Essa estrutura permite não só desempenho sustentado em pista, como também recarga ultrarrápida: o AMG GT XX é capaz de reabastecer energia para cerca de 400 km de autonomia no ciclo WLTP em apenas cinco minutos, estabelecendo um novo padrão na indústria.
Essa façanha é viabilizada por tecnologias de carregamento de última geração, em colaboração com a Alpitronic — fornecedora europeia de estações ultrarrápidas. Uma estação CCS prototipada pela empresa foi testada com o GT XX, conseguindo entregar potências médias superiores a 850 kW e correntes de até 1.000 amperes em grande parte da curva de carga.
Além da potência extrema, o novo conceito também impressiona pela aerodinâmica refinada e ativa. O perfil fastback com teto baixo, ausência de vidro traseiro, efeito Venturi no assoalho e um difusor de fibra de carbono inspirado no hipercarro AMG ONE contribuem para um coeficiente de arrasto de apenas 0,198 Cd — número surpreendente para um esportivo elétrico de quatro portas e pneus largos. Um dos elementos mais inovadores nesse sentido são as rodas aero ativas, com lâminas móveis que se abrem automaticamente para refrigerar os freios e fecham em velocidade de cruzeiro para melhorar a eficiência. O sistema é alimentado por miniatuadores localizados no cubo das rodas, que geram sua própria energia a partir da rotação e se comunicam por Bluetooth com a central do carro.
Visualmente, o CONCEPT AMG GT XX homenageia ícones como o Mercedes C111 e o Vision One-Eleven, especialmente com a pintura exclusiva em “sunset beam orange” e elementos retrô combinados a soluções futuristas. A dianteira traz a tradicional grade AMG com barras verticais redesenhada de forma ovalada e côncava, enquanto a traseira é marcada por seis lanternas circulares em profundidade e um painel interativo com mais de 700 LEDs RGB, capaz de exibir mensagens, animações e até o status da recarga da bateria.
No interior, o foco é na função e leveza, com o mínimo de elementos e materiais de alta tecnologia. Os bancos tipo concha em fibra de carbono foram fixados diretamente na estrutura traseira, enquanto as almofadas ergonômicas utilizam impressão 3D personalizada, moldadas com base em escaneamento corporal do ocupante — uma inspiração direta do automobilismo de endurance. Os cintos de seis pontos reforçam o DNA de pista. A cabine preta contrastada por detalhes em prata e laranja dá espaço a duas telas LCD — uma para o painel (10,25”) e outra tátil multimídia (14”) — que operam com o novo sistema operacional proprietário da Mercedes, o MB.OS. Esse sistema gerencia as funções do veículo e exibe animações em tempo real do funcionamento dos propulsores e da bateria.
Outro ponto alto está nos materiais sustentáveis e biotecnológicos utilizados no acabamento. O estofamento e detalhes do carro foram desenvolvidos com a nova alternativa ao couro LABFIBER, criada em parceria com a startup norte-americana Modern Meadow. O material é composto por borracha reciclada — derivada de pneus usados em corridas com modelos AMG GT3 — combinada com proteínas vegetais e biopolímeros. O resultado é uma superfície com textura, toque e envelhecimento semelhantes ao couro legítimo, mas com vantagens como menor peso, maior resistência, menor absorção térmica e total reciclabilidade.
A sofisticação tecnológica vai além. As maçanetas das portas são feitas com seda biotecnológica, produzida por bactérias geneticamente modificadas que sintetizam proteínas de seda, posteriormente fiadas para criar uma malha leve, biodegradável e resistente. Outro toque de inovação está nos alto-falantes integrados aos faróis, que usam a carcaça como câmara acústica, emitindo sons de condução simulados e alertas para pedestres, com economia de espaço e massa.
Como legado, o CONCEPT AMG GT XX aponta para o futuro elétrico da divisão esportiva da Mercedes-Benz, e deve dar origem a uma linha de modelos de produção a partir de 2026, baseada na plataforma AMG.EA. Mais do que um estudo de design, o modelo funciona como uma vitrine tecnológica completa — antecipando como será a experiência de conduzir um superesportivo elétrico, sem abrir mão do caráter visceral que consagrou a sigla AMG.
Com sua proposta de unir emoção, tecnologia, eficiência e sustentabilidade, o GT XX não apenas mostra o caminho da marca, mas redefine o próprio conceito de performance elétrica. A combustão pode estar com os dias contados, mas a paixão por velocidade e inovação continua acelerando — agora, com corrente elétrica de alta voltagem e vocação para as pistas.
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