A evolução tecnológica da BRB Stock Car Pro Series ganha novo capítulo no Autódromo Internacional Zilmar Beux, onde a sexta etapa da temporada marcará um momento decisivo para o desenvolvimento dos revolucionários SUVs que transformaram a categoria. O circuito cascavelense, reconhecido como o mais veloz do calendário com seus 3.058 metros de extensão, oferecerá nos dias 6 e 7 de setembro a primeira oportunidade concreta de mensurar a evolução dos modelos Chevrolet Tracker, Mitsubishi Eclipse Cross e Toyota Corolla Cross desde sua estreia no local.
O significado desta volta ao traçado paranaense transcende a simples repetição de um palco de competição. Após três meses intensos de aprimoramentos, que incluíram quilometragem substancial em testes, treinos e seis corridas adicionais realizadas em diferentes circuitos, as equipes e a AudaceTech — divisão responsável pelo projeto e desenvolvimento dos novos carros — acumularam dados valiosos que agora poderão ser aplicados em condições idênticas às da primeira experiência.
A proximidade com recordes históricos estabelecidos pelos antecessores demonstra o potencial competitivo da nova geração. Max Wilson ainda detém a marca absoluta no Zilmar Beux, registrada em junho de 2017 com o Chevrolet Cruze: 1min00s838, equivalente a uma média de 180,952 km/h. O mesmo piloto, campeão de 2010, também possui o recorde em situação de corrida com 1min01s724.
Durante a estreia dos SUVs no circuito, Gaetano Di Mauro, da Eurofarma RC, chegou notavelmente próximo dessas marcas ao cravar 1min00s979 no Q1 da classificação com o Mitsubishi Eclipse Cross, atingindo média de 180,534 km/h. Em corrida, Enzo Elias estabeleceu a melhor volta com 1min02s311 pilotando o Chevrolet Tracker da Scuderia Bandeiras.
O equilíbrio competitivo revelou-se surpreendente mesmo considerando o estágio inicial de adaptação aos novos veículos. Uma estatística impressionante emergiu dos treinos livres daquela sexta-feira: vinte e três carros concluíram as atividades dentro da mesma diferença de um segundo, demonstrando a paridade técnica alcançada pela nova geração.
O período entre as etapas foi marcado por trabalho intenso de desenvolvimento. Além das corridas regulares disputadas no Velopark, Velocitta e Curvelo, a AudaceTech implementou um programa abrangente de testes extras. No Velocitta, em julho, o cronograma expandiu-se com cinco sessões adicionais na terça-feira anterior à etapa, seguidas por mais uma atividade no dia posterior à rodada de Mogi Guaçu na pista de 3.493 metros.
O Circuito dos Cristais, em Curvelo, recebeu em agosto outro teste fundamental na quinta-feira, reunindo todos os pilotos, equipes e a AudaceTech. A divisão de desenvolvimento levou um protótipo conduzido pelo test-driver Renan Guerra, focando no acúmulo de quilometragem e refinamento técnico. Os trabalhos estenderam-se até a segunda-feira seguinte, quando sessões intensivas envolveram as equipes A.Mattheis Vogel e Blau Motorsport em colaboração com a AudaceTech.
Este retorno a Cascavel representa, portanto, o primeiro laboratório real para avaliar os frutos de meses de desenvolvimento contínuo, oferecendo parâmetros objetivos sobre o progresso alcançado pelos novos SUVs da Stock Car em sua jornada rumo à excelência técnica e competitiva.
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