Pascal Wehrlein, da Porsche, conquistou a vitória na Etapa 12 etapa do E-Prix de Xangai, utilizando o PIT BOOST no momento perfeito, pouco antes da chuva apertar, encerrando assim uma sequência de três corridas sem pontuar.
O piloto alemão largou na pole position e venceu a primeira batalha na pista, enquanto pilotos e engenheiros lutavam pela liderança com a chuva se aproximando. Aproveitando a janela de recarga nos boxes (PIT BOOST), assumiu a ponta antes da entrada do Safety Car, que precisou ser exigido devido à forte chuva na volta 19.
O Campeão Mundial da Temporada 10 conseguiu se distanciar do pelotão dali em diante, com António Félix da Costa (Jaguar TCS Racing) e Jake Dennis (Andretti) incapazes de impedir que Wehrlein conquistasse sua 10ª vitória na carreira.
O brasileiro Felipe Drugovich largou da nona colocação e, com boa estratégia após a recarga, seguiu o companheiro Dennis até a linha de chegada, enquanto a equipe Andretti jogava em conjunto para garantir o terceiro e o quarto lugares nas últimas voltas.
Nyck de Vries veio logo atrás pela Mahindra, subindo da 16ª posição para o quinto lugar na bandeirada. Jean-Éric Vergne terminou em sexto após uma corrida tranquila pela Citroën Racing.
Lucas di Grassi não teve prova fácil com seu carro da Lola Yamaha ABT, apesar de boa largada, terminando exatamente na mesma posição em que começou: 18º lugar. Ainda assim, será investigado por toque no final da prova com Taylor Barnard (DS Penske) e pode receber punição.
Líder na tabela, Mitch Evans (Jaguar) liderava com 19 pontos na largada, mas viu sua vantagem na classificação diminuir para apenas três pontos, tendo terminado apenas em oitavo lugar: 132 pontos, contra 129 de Wehrlein, que assume a vice-liderança com a pole e vitória.
Com mais uma boa corrida, Drugovich chega aos 54 pontos, na 12ª colocação geral.
A Jaguar TCS Racing continua na liderança do campeonato de equipes com 242 pontos, contra 218 da Porsche. A equipe de Stuttgart lidera a tabela de construtores com 364 pontos, enquanto a Jaguar tem 309.
Como foi o E-Prix de Xangai
Wehrlein liderou o pelotão na descida da Curva 1, na largada, com Dennis contornando o carro de Evans para assumir a P2. Enquanto isso, o vento aumentava e nuvens escuras de chuva se acumulavam.
Na disputa, Porsche e Andretti trocaram brevemente de posição pela liderança na volta 4, com o pelotão disputando lado a lado em grande parte da volta. Dennis assumiu a P1 na volta 6, no setor 2, e a instrução pelo rádio era "defenda a posição", com a garoa persistindo.
Dennis liderava seguido por Da Costa, Wehrlein, Guenther, Evans, Buemi, Mueller, Rowland, Vergne e Drugovich na volta 7.
A Porsche disse a Wehrlein para reagir e acelerar para chegar à frente, mesmo que isso significasse gastar mais energia. O campeão da Temporada 10 fez exatamente isso no final da 7ª volta para retomar a liderança de Dennis.
Líder da classificação, Evans tinha cerca de 1% de energia utilizável de vantagem sobre o restante dos 10 primeiros colocados, ocupando a sexta posição.
A janela de PIT BOOST abriu na volta 13, com Drugovich liderando um grupo para os boxes uma volta depois.
Os primeiros dos líderes a parar nos boxes foram Werhlein, Da Costa e Rowland, na volta 15. O líder da corrida, Dennis, parou na volta seguinte.
Quando a ordem da corrida foi redefinida, Wehrlein, Da Costa e Vergne lideravam, seguidos por Dennis, Rowland e Evans.
A chuva apertou de vez na volta 19, levando à entrada do Safety Car devido às condições da pista. Na volta 23, a corrida recomeçou com Wehrlein na liderança, enquanto a maioria dos pilotos acionava o MODO DE ATAQUE de 50 kW extras e tração nas quatro rodas, boa estratégia considerando a quantidade de água na pista.
Mortara, que havia acionado cedo o MODO DE ATAQUE, travou uma disputa com Dennis pela terceira posição. Ele resistiu por meia volta, mas no fim, o Andretti com tração nas quatro rodas e no MODO DE ATAQUE conseguiu ultrapassá-lo.
Wehrlein disparou para cruzar a linha de chegada em primeiro, com Da Costa e Dennis garantindo posições no primeiro pódio.
Veja os resultados completos para a Etapa 12 do E-Prix de Xangai de 2026:
https://www.fiaformulae.com/en/results?season=8088703b-96c1-410d-a48b-77fca322334f&race=914a9f2d-8ad8-4959-a9f6-0503fbd692ff&tab=race
Como assistir ao E-Prix de Xangai de 2026
A programação esportiva em Xangai foi antecipada por conta do clima adverso. Assim, a Etapa 13 do E-Prix de Xangai de 2026 terá horários modificados na noite de sábado e começo do domingo (de Brasília) com treinos livres reduzidos, como já ocorreu com a Etapa 12.
A transmissão para o Brasil fica a cargo de Band/BandSports na televisão, com o canal Grande Prêmio no YouTube. Veja os novos horários das sessões do E-Prix de Xangai de 2026:
Etapa 13
- Treino Livre 3: Sábado, 4 de julho, 19h00-19h30 (horário de Brasília)
- Classificação: Sábado, 4 de julho, 21h00 (horário de Brasília)
- Corrida: Domingo, 5 de julho, 01h05 (horário de Brasília)
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FIM DO COMUNICADO
Sobre a Fórmula E
O Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é conhecido como a próxima evolução do automobilismo. Como a primeira competição totalmente elétrica do mundo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E funciona como um "laboratório vivo de alta velocidade, onde inovação e adrenalina se encontram.
O campeonato atingiu a marca de 150 corridas e serve como um importante campo de testes para os principais fabricantes automotivos do mundo — incluindo Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis, Mahindra e Lola Cars — para inovar e refinar as tecnologias de veículos elétricos (EV) que definirão a mobilidade urbana do futuro.
Por trás desse desempenho está um profundo compromisso com o impacto. A Fórmula E é uma empresa certificada pela B Corp — o primeiro e único esporte do mundo a obter essa certificação —, refletindo sua dedicação a altos padrões de transparência social e ambiental. É também o único esporte do mundo a ser Net Zero Carbon desde sua criação, se tornando recentemente o primeiro a obter a certificação BSI Net Zero Pathway, estabelecendo uma nova referência global para ações climáticas baseadas em ciência.
Como um desafiante progressista no cenário esportivo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é definido por sua competição imprevisível, disputada roda a roda. Em 11 temporadas, o campeonato coroou 10 campeões diferentes, provando ter um dos títulos mais competitivos e abertos do esporte de nível mundial. Tendo compromisso com a acessibilidade e um grid de pilotos e fabricantes de primeiro nível, o campeonato continua a reescrever as regras do esporte de elite, envolvendo uma nova geração que valoriza a ambição proposital e a ação destemida.
Sobre a ABB:
A ABB é líder global em tecnologia de eletrificação e automação, possibilitando um futuro mais sustentável e eficiente em termos de recursos. Ao conectar seu conhecimento em engenharia e digitalização, a ABB ajuda as indústrias a operarem com alto desempenho, tornando-se mais eficientes, produtivas e sustentáveis para terem um desempenho superior. Na ABB, chamamos isso de “Engineered to Outrun” (Projetado Para Superar). A empresa tem mais de 140 anos de história e cerca de 110.000 funcionários em todo o mundo. As ações da ABB são listadas na SIX Swiss Exchange (ABBN) e na Nasdaq Stockholm (ABB).
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