A sessão de Treinos Livre 2 terminou em incidente, com bandeira vermelha encerrando os trabalhos a poucos minutos do fim, após um toque entre o Lola Yamaha ABT do brasileiro Lucas di Grassi com o Jaguar TCS Racing de Mitch Evans. Mesmo com o impacto, que danificou o carro, Di Grassi consegui fazer o 10º tempo, 55s817, ficando logo após a colocação do outro brasileiro no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, Felipe Drugovich, que ficou em 9º com a Andretti FE, com o tempo de 55s792.
Enquanto Evans reduzia a velocidade após uma volta rápida, di Grassi acelerou e acabou saindo da pista, atingindo a lateral do carro da Jaguar, na curva 4 do circuito no Autódromo Internacional de Miami. O Lola Yamaha ABT sofreu danos significativos, acionando o extintor de incêndio devido ao impacto, e o carro teve que ser rebocado à garagem, o que pode trazer preocupação para a Classificação, logo mais.
Como foi o TL2 do E-Prix de Miami
Falando dos resultados do TL2, Taylor Barnard deixou a DS PENSKE satisfeita em sua corrida em casa, liderando a tabela de tempos no segundo e último treino livre de Miami. O tempo, 55s531, não pôde ser melhorado ao final da sessão, por conta do incidente, mas foi o suficiente.
Atrás de Barnard ficou Jean-Éric Vergne, da Citroën Racing, com Nico Müller em terceiro, pela Porsche. Pepe Martí foi o quarto, pela CUPRA KIRO, e Norman Nato o quinto, pela Nissan.
A sessão começou cedo e com bastante luz natural, às 9h30 no horário de Brasília (7h30, horário local). Sem hesitação, os 20 carros entraram na pista imediatamente, com Oliver Rowland ditando o ritmo inicial e liderando o pelotão. Tanto os carros da Andretti quanto os da DS Penske esperaram alguns minutos para registrar suas primeiras voltas completas, e, por se tratar de um circuito mais curto, havia bastante tráfego para contornar.
Nick Cassidy e Sébastien Buemi foram punidos com medidas de evasão após uma falha de comunicação na pista. O campeão suíço da segunda temporada levantou a mão após se aproximar de Cassidy, que estava em baixa velocidade, prejudicando sua volta no final da pista. A obstrução foi um tema recorrente durante a sessão, com Norman Nato e António Félix da Costa também recebendo bandeiras pretas e brancas pela mesma infração.
Nos últimos 10 minutos, da Costa liderava com 55s585, mas logo após completar a volta, ela foi anulada por ultrapassar os limites da pista na curva 8. Norman Nato herdou o melhor tempo, com Jean-Éric Vergne logo atrás, pela Citroën Racing.
Oliver Rowland, atual Campeão Mundial da Fórmula E, teve uma sessão difícil e acabou ficando na última posição, após reclamar de problemas com o Nissan. O britânico foi forçado a parar nos boxes no final do TL2, reclamando que havia algo errado com seu Nissan e que a equipe precisava trabalhar na parte dianteira do carro.
Veja o resultado completo do TL2 neste link:
https://fiaformulae.com/en/results?season=8088703b-96c1-410d-a48b-77fca322334f&race=7bc3ed84-ccfb-44ed-ad8a-fbf579bd93d7&tab=free%20practice%202
Como assistir ao E-Prix de Miami de 2026
A ação do E-Prix de Miami prossegue neste sábado, dia 31 de janeiro, com a sessão de Classificação, às 11h40 de Brasília.
A largada para o E-Prix de Miami, Etapa 3 da Temporada 2025/2026, começa às 16h05 de Brasília (14h05, horário local).
Para o Brasil, a transmissão do E-Prix de Miami de 2026 fica a cargo de Band/BandSports e do canal Grande Prêmio.
Sobre a Fórmula E
O Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é conhecido como a próxima evolução do automobilismo. Como a primeira competição totalmente elétrica do mundo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E funciona como um "laboratório vivo de alta velocidade, onde inovação e adrenalina se encontram.
O campeonato atingiu a marca de 150 corridas e serve como um importante campo de testes para os principais fabricantes automotivos do mundo — incluindo Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis, Mahindra e Lola Cars — para inovar e refinar as tecnologias de veículos elétricos (EV) que definirão a mobilidade urbana do futuro.
Por trás desse desempenho está um profundo compromisso com o impacto. A Fórmula E é uma empresa certificada pela B Corp — o primeiro e único esporte do mundo a obter essa certificação —, refletindo sua dedicação a altos padrões de transparência social e ambiental. É também o único esporte do mundo a ser Net Zero Carbon desde sua criação, se tornando recentemente o primeiro a obter a certificação BSI Net Zero Pathway, estabelecendo uma nova referência global para ações climáticas baseadas em ciência.
Como um desafiante progressista no cenário esportivo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é definido por sua competição imprevisível, disputada roda a roda. Em 11 temporadas, o campeonato coroou 10 campeões diferentes, provando ter um dos títulos mais competitivos e abertos do esporte de nível mundial. Tendo compromisso com a acessibilidade e um grid de pilotos e fabricantes de primeiro nível, o campeonato continua a reescrever as regras do esporte de elite, envolvendo uma nova geração que valoriza a ambição proposital e a ação destemida.
Sobre a ABB
A ABB é líder global em tecnologia de eletrificação e automação, possibilitando um futuro mais sustentável e eficiente em termos de recursos. Ao conectar seu conhecimento em engenharia e digitalização, a ABB ajuda as indústrias a operarem com alto desempenho, tornando-se mais eficientes, produtivas e sustentáveis para terem um desempenho superior. Na ABB, chamamos isso de “Engineered to Outrun” (Projetado Para Superar). A empresa tem mais de 140 anos de história e cerca de 110.000 funcionários em todo o mundo. As ações da ABB são listadas na SIX Swiss Exchange (ABBN) e na Nasdaq Stockholm (ABB).
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