A Fórmula E tem um novo nome na pole position: o brasileiro Felipe Drugovich, piloto de 26 anos de Maringá (PR), da equipe Andretti Formula E conquistou a posição de honra em um E-Prix pela primeira vez.
Drugovich superou a forte concorrência de Taylor Barnard (DS Penske) e de Pascal Wehrlein (Porsche), que havia conquistado a pole e vitória na corrida de ontem, para garantir a 16ª pole position da Andretti na Fórmula E.
Com o resultado, o brasileiro que já está garantido na Andretti para a próxima Temporada, na estreia do carro GEN4, soma ainda 3 pontos extras, indo a 57 na competição.
"Tenho me perguntado bastante, sinceramente não sei responder o que mudou, mas as coisas agora estão funcionando, tenho me adaptado à equipe e ao carro ao longo deste ano, temos trabalhado muito bem juntos, tenho cometido menos erros do que no começo da temporada, então estou muito feliz com isso tudo", afirmou Drugovich, ao receber o Troféu Julius Bär.
"Temos de seguir nessa consistência, continuar a focar no que estamos fazendo e tentar evitar erros para somar o máximo de pontos que pudermos", concluiu.
Para o Brasil, país que tem primazia em histórias de glória no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, significa a primeira pole position em três anos e meio. Lucas di Grassi, atualmente na Lola Yamaha ABT e com aposentadoria anunciada para o final desta temporada, havia sido o último piloto do país a largar da primeira posição do grid, no E-Prix do México de 14 de janeiro de 2023, ainda pilotando pela Mahindra, na estreia dos carros GEN3.
Neste E-Prix de Xangai, Di Grassi vai cumprir punição por toque no final da prova anterior com Barnard, três posições de rebaixamento, largando da última colocação (20º).
Saiba como foi a Classificação da Etapa 13 do E-Prix de Xangai, que começou com pista úmida, mas que foi melhorando com o decorrer da sessão.
Final
Na disputa pela pole position, Barnard não teve chances de derrotar Drugovich, que conquistou sua primeira pole position com uma vantagem de quase meio segundo, sendo o único a fazer a volta na casa de 1min10: 1min10s609.
Semifinais
Na primeira Semifinal, dois britânicos se enfrentaram: Oliver Rowland (Nissan) e Barnard, que haviam se encontrado pela última vez nas etapas de duelo em Mônaco, na temporada passada. Barnard abriu uma vantagem significativa sobre o piloto da Nissan no segundo setor, avançando com tranquilidade para a final.
Na batalha entre os carros equipados com motor Porsche, Pascal Wehrlein (Porsche) e Drugovich (Andretti) protagonizaram uma bela disputa, com grande surpresa para a equipe de fábrica: a Semifinal 2 terminou com a vitória de Felipe Drugovich, também com meio segundo de vantagem sobre o Campeão da Temporada 10.
Quartas-de-final
Os dois pilotos mais jovens do grid, Pepe Marti (Cupra Kiro) e Taylor Barnard, se enfrentaram na primeira bateria, com Marti já garantido em sua melhor posição de largada (anteriormente em 10º). Barnard acabou sendo o piloto a avançar, superando o tempo de volta de Marti em mais de meio segundo.
Rowland e Nico Müller (Porsche) foram os próximos, com Rowland sendo o que avançou, após encontrar a linha seca que surgia ao redor da pista.
No penúltimo Duelo, Drugovich enfrentou Norman Nato (Nissan), com o brasileiro conquistando uma vantagem inicial após um primeiro setor forte. O brasileiro conseguiu manter essa vantagem durante o restante da volta, garantindo sua vaga nas Semifinais.
Finalmente, chegou a vez de dois dos principais candidatos ao campeonato, Edoardo Mortara (Mahindra) e Pascal Wehrlein. O piloto da Porsche estava em forma impecável, abrindo uma vantagem de mais de sete décimos apenas no primeiro setor – vantagem que ampliou para mais de um segundo ao cruzar a linha de chegada.
Grupo A
A fase de Classificação para o E-Prix de Xangai, Etapa 13, começou com o Grupo A, que contou com a presença do líder do campeonato, Mitch Evans.
Nico Müller liderou o grupo com o tempo de 1m16s615, à frente de Taylor Barnard, da DS Penske, que manteve o bom ritmo demonstrado no terceiro treino livre em pista molhada. Pepe Marti também se classificou para os Duelos pela primeira vez, com o atual campeão, Oliver Rowland, garantindo a última vaga.
De longe, a maior surpresa do Grupo A foi a eliminação dos dois pilotos da Jaguar, colocando Evans e seu companheiro de equipe, António Félix da Costa, em desvantagem para o E-Prix, em um dia que pode ser crucial na disputa pelo campeonato.
Grupo B
Pascal Wehrlein, que largou na pole position e venceu a corrida de ontem, continuou sua ótima atuação com o tempo mais rápido do grupo, com 1m16s030.
Norman Nato e Felipe Drugovich também conseguiram se classificar, mas Jake Dennis, companheiro de equipe de Drugovich na Andretti, não avançou. O britânico relatou pelo rádio que foi bloqueado por Sébastien Buemi, da Envision Racing.
Edoardo Mortara foi o último piloto a avançar, impedindo Zane Maloney de conquistar uma vaga nos Duelos.
Veja o resultado completo da Classificação para a Etapa 13 do E-Prix de Xangai:
https://www.fiaformulae.com/en/results?season=8088703b-96c1-410d-a48b-77fca322334f&race=914a9f2d-8ad8-4959-a9f6-0503fbd692ff&tab=race
Como assistir ao E-Prix de Xangai de 2026
A programação esportiva em Xangai foi antecipada por conta do clima adverso. Assim, a Etapa 13 do E-Prix de Xangai de 2026 terá horários modificados.
A transmissão para o Brasil fica a cargo de Band/BandSports na televisão, com o canal Grande Prêmio no YouTube. Veja os novos horários das sessões do E-Prix de Xangai de 2026:
Etapa 13
- Corrida: Domingo, 5 de julho, 01h05 (horário de Brasília)
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Sobre a Fórmula E
O Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é conhecido como a próxima evolução do automobilismo. Como a primeira competição totalmente elétrica do mundo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E funciona como um "laboratório vivo de alta velocidade, onde inovação e adrenalina se encontram.
O campeonato atingiu a marca de 150 corridas e serve como um importante campo de testes para os principais fabricantes automotivos do mundo — incluindo Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis, Mahindra e Lola Cars — para inovar e refinar as tecnologias de veículos elétricos (EV) que definirão a mobilidade urbana do futuro.
Por trás desse desempenho está um profundo compromisso com o impacto. A Fórmula E é uma empresa certificada pela B Corp — o primeiro e único esporte do mundo a obter essa certificação —, refletindo sua dedicação a altos padrões de transparência social e ambiental. É também o único esporte do mundo a ser Net Zero Carbon desde sua criação, se tornando recentemente o primeiro a obter a certificação BSI Net Zero Pathway, estabelecendo uma nova referência global para ações climáticas baseadas em ciência.
Como um desafiante progressista no cenário esportivo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é definido por sua competição imprevisível, disputada roda a roda. Em 11 temporadas, o campeonato coroou 10 campeões diferentes, provando ter um dos títulos mais competitivos e abertos do esporte de nível mundial. Tendo compromisso com a acessibilidade e um grid de pilotos e fabricantes de primeiro nível, o campeonato continua a reescrever as regras do esporte de elite, envolvendo uma nova geração que valoriza a ambição proposital e a ação destemida.
Sobre a ABB:
A ABB é líder global em tecnologia de eletrificação e automação, possibilitando um futuro mais sustentável e eficiente em termos de recursos. Ao conectar seu conhecimento em engenharia e digitalização, a ABB ajuda as indústrias a operarem com alto desempenho, tornando-se mais eficientes, produtivas e sustentáveis para terem um desempenho superior. Na ABB, chamamos isso de “Engineered to Outrun” (Projetado Para Superar). A empresa tem mais de 140 anos de história e cerca de 110.000 funcionários em todo o mundo. As ações da ABB são listadas na SIX Swiss Exchange (ABBN) e na Nasdaq Stockholm (ABB).
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