Faltam apenas sete corridas para o fim da era GEN3 da Fórmula E da ABB FIA, com os novos e aprimorados carros GEN4 prontos para assumir o centro das atenções no final deste ano. Na preparação para a 13ª temporada, Oliver Rowland, da Equipe Nissan de Fórmula E, teve recentemente sua primeira experiência com o maquinário da GEN4.
O novo carro apresentará grandes saltos de desempenho em comparação com o atual GEN3. A potência de corrida aumenta de 300kW para 450kW, enquanto os pilotos receberão impressionantes 600kW quando estiverem no Modo Ataque, em comparação com os atuais 350kW. A tração integral ativa (Active All-Wheel Drive) dá ao carro mais aderência, permitindo velocidades impressionantes nas curvas.
"A potência que o carro GEN4 tem é de brilhar os olhos", disse o Campeão Mundial da 11ª Temporada. "Grande parte dessa potência extra vem da parte dianteira, o que é bastante único e algo a que precisamos nos acostumar como pilotos. O desempenho do carro é um grande avanço em relação ao GEN3".
"Honestamente, é muito impressionante. A alta força descendente (downforce) oferece muita aderência em comparação com o que estamos acostumados e há muitas opções técnicas novas, com o diferencial, a tração nas quatro rodas e mais potência no eixo dianteiro. Temos quase o dobro de potência, então a aceleração é incrível e tudo acontece muito mais rápido. O chassi também foi atualizado, o que é um ponto muito positivo para nós, pilotos, porque o carro GEN3 é bastante desconfortável", afirmou Rowland.
Ajustar-se a novos carros é algo que os pilotos de corrida precisam fazer inúmeras vezes em suas carreiras, mas com a grande atualização anterior na Fórmula E entrando em vigor com a mudança para o GEN3 antes da temporada 2022/23, a adaptação aos carros GEN4 pode levar algum tempo. Apesar disso, Rowland prevê que será uma mudança que funcionará bem para ele.
"Fui me familiarizando cada vez mais com o carro ao longo do teste e ganhei velocidade rapidamente. A direção hidráulica é a principal coisa a que se acostumar; não a usei com muita frequência na minha carreira. Tive que aprender a sentir o limite do carro por meio do volante, tentando otimizá-lo em termos de desempenho, potência e estilo de pilotagem.
"A potência e a força descendente são outras diferenças importantes; a velocidade máxima é maior, assim como as velocidades nas curvas. Muito dependerá de como configuramos o carro do ponto de vista técnico, mas definitivamente tive que pilotar de uma maneira ligeiramente diferente. Embora, para ser sincero, pareceu bastante natural tentar extrair o máximo dele.
"Pessoalmente, o carro GEN3 nunca me agradou em termos de frenagem, então o GEN4 parece um passo positivo. Acho que, do ponto de vista da qualificação, ele pode me permitir pilotar o carro de uma maneira semelhante a como eu costumava pilotar no GEN2, o que é bom para mim".
A Fórmula E também desenvolveu seu próprio tipo de corrida nos últimos anos, com as chamadas corridas de "pelotão" produzindo E-Prixs divertidos e imprevisíveis. Mas com os carros GEN4 maiores e mais potentes, a categoria pode acabar com um visual muito diferente. No entanto, Rowland acredita que ainda não podemos ter certeza de qual forma isso tomará.
"O tipo de corrida depende muito da gestão de energia. Se a Fórmula E conseguir manter a tradicional economia de energia e as corridas com Modo Ataque, então continuará sendo interessante e imprevisível, o que é grande parte do motivo pelo qual as pessoas amam a categoria. Tudo depende muito dos detalhes mais finos dos regulamentos; o aumento da velocidade pode torná-la mais parecida com as corridas tradicionais de monopostos, com menos ultrapassagens, mas não acho que isso funcionaria em termos de dar um show.”
"Há muitas incógnitas, ainda não segui um carro de perto para ver como é, mas os pneus são robustos, então não deve haver muita degradação. Existem vários fatores que podem precisar ser ajustados durante as primeiras corridas do GEN4 para encontrar a fórmula certa e continuar produzindo as ótimas corridas que vimos nos últimos anos.
"É um grande passo na direção certa para a Fórmula E", acrescenta Rowland. "Ficará impressionante visto de fora e todos os pilotos estão muito animados com isso. Acho que dará à Fórmula E ainda mais credibilidade e os pilotos de outras categorias a respeitarão ainda mais. Quando compararmos os tempos de volta, tenho certeza de que veremos um grande salto progressivo".
O desenvolvimento do carro GEN4 continuará antes de sua primeira aparição oficial no final deste ano, nos testes de pré-temporada em novembro. Por enquanto, o foco do atual campeão volta-se para a temporada atual e para o próximo E-Prix, que acontecerá em Sanya, na China, no dia 20 de junho.
Comentários: