A BMW voltou ao topo de uma prova internacional de endurance ao conquistar uma dobradinha nas 6 Horas de Spa-Francorchamps da TotalEnergies, segunda etapa do FIA WEC 2026. O BMW M Hybrid V8 # 20, pilotado por René Rast, Sheldon van der Linde e Robin Frijns, venceu após largar apenas em décimo na Hypercar, enquanto o carro # 15 completou o resultado histórico da fabricante alemã em segundo lugar.Diante de 101.606 espectadores em Spa-Francorchamps, a BMW M Team WRT — equipe sediada próximo de Liège — iniciou a corrida com os carros # 20 e # 15 apenas na décima e décima primeira posições do grid da Hypercar. Em uma prova marcada por quatro entradas do safety car, uma estratégia audaciosa aliada a um pouco de sorte no fim da primeira hora foram decisivas para a definição da corrida.
Durante a primeira rodada de pit stops, a BMW colocou menos combustível no carro # 20 para levar René Rast à liderança. O alemão ampliou a vantagem ao registrar nova volta mais rápida antes de entregar o carro para Sheldon van der Linde quando aproximadamente um quarto da distância da prova havia sido percorrido.
Com pista livre à frente, Van der Linde manteve o ritmo do BMW # 20, enquanto uma neutralização ocorrida quatro horas depois recolocou a equipe em sincronia estratégica com os rivais sem perda da liderança. Nas voltas finais, Robin Frijns ampliou a vantagem enquanto o pelotão perseguidor lutava em seu encalço, e Kevin Magnussen sustentava o BMW # 15 na disputa direta contra Ferrari e Toyota.
O BMW # 15, dividido por Magnussen com Dries Vanthoor e Raffaele Marciello, teve uma corrida mais turbulenta do que o carro vencedor. Além de sobreviver a duas colisões com a Ferrari # 51, Magnussen saiu da décima para a quinta posição logo no início da prova e posteriormente defendeu a posição diante de Hypercars equipados com pneus Michelin novos.
A dobradinha representou a primeira vitória geral da BMW em corridas de endurance desde as 24 Horas de Le Mans de 1999. Com o resultado, René Rast e Robin Frijns assumiram a liderança do campeonato de pilotos, enquanto a BMW passou ao topo da classificação de construtores do FIA WEC.
“É uma história inacreditável para nós”, declarou Rast. “Foi um longo caminho percorrido – estávamos esperando por este momento nos últimos dois ou três anos. Todos trabalharam muito duro, e celebrar nossa primeira vitória na Bélgica, onde a WRT corre em casa, é algo muito especial.”
O piloto também destacou a estratégia executada pela equipe ao longo da corrida. “A equipe fez um milagre em termos de estratégia. Eles me colocaram na frente, e aí o carro simplesmente voou e, com ar limpo, tivemos um ritmo ótimo. Fizemos ótimas paradas nos boxes, não cometemos erros e não tivemos nenhum contato. Foi um dia incrível!”
Na disputa pelas posições seguintes, Antonio Fuoco levou a Ferrari AF Corse # 50 ao terceiro lugar ao lado de Nicklas Nielsen e Miguel Molina após superar Kamui Kobayashi nas voltas finais. O trio perdeu 20 segundos devido a um problema na porca da roda durante um pit stop no fim da segunda hora de corrida.Kobayashi, da Toyota, também perdeu posição para Tom Gamble a seis voltas da bandeirada. O britânico, ao lado de Harry Tincknell, assegurou o quarto lugar para o Aston Martin Valkyrie, melhor resultado do modelo no FIA WEC até o momento.A Genesis Magma Racing pontuou na Hypercar em apenas sua segunda corrida na categoria. O protótipo # 17 GMR-001, conduzido por ‘Pipo’ Derani, André Lotterer e Mathys Jaubert, terminou a prova na oitava posição.
Em contrapartida, Alpine e Peugeot deixaram Spa sem troféus apesar de permanecerem na disputa pelas primeiras posições ao longo da corrida. António Félix da Costa sofreu um acidente na disputa pelo segundo lugar a menos de meia hora do fim com o Alpine A424 # 35.
Na Peugeot, Malthe Jakobsen — responsável pela pole position do Peugeot 9X8 # 94 24 horas antes — foi atingido pelo Mercedes-AMG LMGT3 da Iron Lynx pilotado por Matteo Cressoni pouco antes da marca de quatro horas de prova. Os danos comprometeram a corrida da equipe do carro # 94.
Na LMGT3, a vitória ficou com o McLaren GT3 Evo # 10 da Garage 59, pilotado por Tom Fleming, Marvin Kirchhöfer e Antares Au. O trio venceu após largar apenas da 15ª posição da categoria, três semanas depois do abandono sofrido em Ímola quando restavam 35 minutos para o encerramento da corrida italiana.
Os dois primeiros turnos de Antares Au, a parte intermediária da prova conduzida por Fleming e os stints finais de Kirchhöfer sustentaram a recuperação do McLaren # 10. O resultado foi confirmado após punição aplicada à Ferrari 296 GT3 Evo # 21 da AF Corse.O carro pilotado por Alessio Rovera, François Hériau e Simon Mann recebeu penalidade de cinco segundos por saída insegura dos boxes na última parada e caiu da primeira para a quarta colocação na classificação final. O último período de safety car impediu que Rovera ampliasse a vantagem antes da aplicação da penalidade.
Com isso, o McLaren # 10 venceu a corrida por 2,148 segundos sobre o Aston Martin Vantage # 27 da Heart of Racing, conduzido por Ian James, Zacharie Robichon e Mattia Drudi.
O Porsche 911 GT3 R Evo # 92 da Manthey, pilotado por Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz, completou o pódio da LMGT3. Shahin havia sido atingido pelo Cadillac # 38 na primeira hora da corrida, enquanto Pera realizou um stint triplo antes de Lietz assegurar a posição final após a penalidade aplicada à Ferrari.
Os dois Ford Mustang da Proton Competition também ocuparam posições de destaque na fase inicial da LMGT3. Eric Powell assumiu a liderança no carro # 77 ao ultrapassar Tom Van Rompuy, do Lexus RC F GT3 # 78 da Akkodis ASP Team, em Eau Rouge.
Poucas voltas depois, entretanto, Powell rodou na curva Stavelot, provocando a primeira intervenção do safety car. Já o Ford Mustang # 88, pilotado por Stefano Gattuso, Giammarco Levorato e Logan Sargent, assumiu a liderança após a primeira sequência de pit stops.
O carro # 88 parecia consolidar disputa pela vitória até receber duas penalidades de drive-through por múltiplas violações dos limites de pista, terminando apenas na 12ª posição. Gattuso ainda recebeu o prêmio Goodyear Wingfoot, concedido por votação dos fãs do WEC.
O Lexus RC F GT3 # 78, pole position da categoria com Van Rompuy, Hadrien David e Esteban Masson, permaneceu na disputa pelo pódio até a última hora da corrida, quando perdeu rendimento devido a um aparente problema técnico.
Entre os brasileiros, Pipo Derani pontuou na Hypercar com a Genesis Magma Racing. Já Dudu Barrichello terminou em 13º na LMGT3 pela The Heart of Racing, logo à frente de Augusto Farfus, da BMW Team WRT.
A próxima etapa do FIA WEC será as 24 Horas de Le Mans, na França, entre 10 e 14 de junho. Na sequência do calendário, Interlagos receberá as 6 Horas de São Paulo entre 10 e 12 de julho.
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