Equipe Nissan de Fórmula E marca pontos em fim de semana desafiador em Xangai

A Equipe Nissan de Fórmula E conseguiu somar pontos após um fim de semana difícil no Circuito Internacional de Xangai, válido pelas Rodadas 12 e 13 do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA 2025/26, com Oliver Rowland terminando em oitavo lugar no E-Prix de domingo.

Com a previsão de condições climáticas adversas, os cronogramas de sábado e domingo foram antecipados em três horas, o que significou um início extremamente cedo para os pilotos e equipes.

Rodada 12

Na qualificação de sábado, Rowland não conseguiu avançar para os Duelos e largou na 13ª posição. Enquanto isso, seu companheiro de equipe, Norman Nato, recebeu uma punição de 60 posições no grid após várias trocas de componentes, decorrentes de incidentes fora de seu controle em Mônaco e na etapa anterior em Sanya. Isso significava que ele largaria do final do grid, fazendo com que a equipe optasse por poupar seus pneus durante a qualificação.

Na corrida, Rowland progrediu de forma excelente logo no início, subindo para os cinco primeiros durante uma largada frenética e mostrando um ritmo forte em condições de pista seca. No entanto, à medida que a chuva se intensificou na segunda metade da corrida, ele enfrentou dificuldades para obter o mesmo nível de desempenho de seu carro, terminando em 13º lugar.

Do outro lado da garagem, Nato também teve que pagar uma punição de stop-and-go de 10 segundos ao final da primeira volta, além de largar de trás, já que o carro não pôde cumprir a punição total de 60 posições no grid. Diante dessas limitações, a estratégia do francês foi economizar energia e, nas fases finais da prova, a equipe optou por chamá-lo aos boxes para trocar os pneus e ajustar as pressões.

Contudo, um problema durante a parada atrasou sua liberação, fazendo com que ele retornasse à pista no meio do tráfego, em vez de aproveitar a pista livre, o que lhe tirou a oportunidade de recuperar posições, cruzando a linha de chegada em 20º lugar.

Rodada 13

Depois que a equipe realizou mudanças durante a noite, os pilotos foram recebidos com condições de chuva semelhantes na manhã de domingo. Na qualificação, Rowland mostrou um ritmo forte, avançando para a fase semifinal dos Duelos e garantindo o quarto lugar no grid. Seu companheiro de equipe, Nato, também se classificou para os Duelos e inicialmente largaria logo atrás, em quinto, mas foi desqualificado da sessão por uma infração técnica.

Para a segunda corrida, a equipe optou por iniciar com ambos os carros configurados para chuva forte (full wet set-up), e o E-Prix começou após três voltas atrás do Safety Car devido à chuva intensa.

Após manter inicialmente sua posição dentro do top 10 enquanto o circuito estava úmido, Rowland começou a perder terreno à medida que a pista secava, já que os pneus estavam configurados para pista molhada. Uma bandeira amarela em todo o circuito (Full Course Yellow) no final permitiu que o britânico executasse uma estratégia ousada de ir aos boxes e trocar os pneus, com pressões ajustadas para pista seca.

Ao retornar à pista e acionar seu último Modo Ataque, o atual Campeão Mundial demonstrou um ritmo incrível nas três voltas restantes, ganhando seis posições apenas na última volta para terminar em oitavo, além de garantir o ponto extra pela volta mais rápida.

No carro #23, tendo que largar do fim do grid, Nato começou bem, mas, assim como seu companheiro de equipe, não conseguiu ganhar posições com a configuração de chuva em uma pista que estava secando. O francês estava avançando durante seu Modo Ataque final de seis minutos, mas uma bandeira amarela em todo o circuito na metade desse período interrompeu sua reação, e ele acabou cruzando a linha em 17º lugar.

A Fórmula E retorna à ação de 24 a 26 de julho, quando a equipe japonesa enfrentará o fim de semana de sua corrida em casa, em Tóquio.

Tommaso Volpe, diretor administrativo e chefe de equipe da Equipe Nissan de Fórmula E: "Este fim de semana em Xangai foi difícil para nós. Durante a primeira corrida, no sábado, e apesar de nossa qualificação ter sido abaixo do ideal, o Oli conseguiu subir para os cinco primeiros, mas, com a intensificação da chuva, tivemos dificuldades para manter o ritmo nessas condições, o que o deixou fora da zona de pontuação. A corrida do Norman foi comprometida antes mesmo da largada devido às punições e, apesar dos nossos melhores esforços em tentar estratégias diferentes, ele também não conseguiu somar pontos.

Durante a noite, fizemos alguns ajustes que funcionaram bem no domingo, especialmente na qualificação. Para a segunda corrida, optamos por configurações de chuva em ambos os carros, o que não trouxe o retorno esperado, já que a chuva parou e a pista secou mais rápido do que o previsto. Mas, pelo menos, a jogada ousada com o Oli de trocar os pneus durante a bandeira amarela em todo o circuito foi a correta —ele mostrou um ritmo excelente depois disso e conseguiu marcar alguns pontos. Não maximizamos nosso desempenho neste fim de semana, mas o Oli ainda está em uma boa posição para disputar o Campeonato de Pilotos nas últimas quatro corridas, o que é muito positivo. Agora, todo o nosso foco se volta para Tóquio, uma corrida pela qual toda a equipe está ansiosa e onde teremos ainda mais motivação para ir bem diante da torcida da casa da Nissan."

Oliver Rowland, piloto da Equipe Nissan de Fórmula E: "No sábado de manhã me senti bem no carro durante a sessão de treinos livres. No entanto, na classificação, tive muito subesterço e não consegui avançar para os Duelos. Depois, durante a corrida, começamos fortes, avançando para os cinco primeiros e sendo eficientes na nossa economia de energia. Infelizmente, quando a chuva chegou, sofremos com o ritmo, o que nos fez perder posições.

Indo para o segundo E-Prix, fizemos algumas mudanças e nos qualificamos bem na chuva, garantindo a quarta posição no grid. Na corrida, ficou mais difícil à medida que a pista secava com nossa configuração de chuva. Eu estava fora da zona de pontuação e perdendo ritmo, então fez sentido correr o risco de ir aos boxes e mudar para pneus com pressão de pista seca sob a bandeira amarela em todo o circuito. No final, essa decisão valeu a pena e avançamos para somar alguns pontos no evento. Ainda estamos na disputa pelo título com quatro corridas restantes, e não acaba até que termine, então agora faremos uma boa preparação para reiniciar e buscar entregar um bom resultado em Tóquio, onde temos um histórico forte."

Norman Nato, piloto da Equipe Nissan de Fórmula E: "Chegando para o evento, sabíamos que seria uma abertura difícil com a punição de 60 posições no grid, além do stop-and-go. Economizamos pneus na classificação e gerenciamos bem nossa energia durante o E-Prix. Conseguimos o Safety Car que esperávamos e entramos para trocar os pneus, mas um problema durante a parada fez com que eu retornasse no meio do tráfego, o que obviamente não era o que queríamos. Foi frustrante não aproveitar a oportunidade para ir melhor na primeira corrida, embora já soubéssemos que seria difícil do meu lado.

Os ajustes que fizemos durante a noite nos ajudaram a melhorar no domingo, especialmente na qualificação. Lideramos o Grupo B e estávamos nos alinhando na quinta posição antes da punição, o que significou que tivemos que começar a corrida do fundo do grid. Optamos por uma configuração de chuva e inicialmente parecia bom, mas à medida que o E-Prix avançava, a pista secava, tornando tudo mais desafiador. No entanto, estávamos avançando bem no Modo Ataque final antes de uma bandeira amarela em todo o circuito aparecer quando estávamos na metade dos seis minutos. No geral, foi um fim de semana frustrante, prejudicado por punições fora do meu controle, e buscaremos corrigir isso na próxima etapa, no que é sempre um fim de semana especial em Tóquio."

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Sobre a Nissan na Fórmula E

A Nissan estreou no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E na Temporada 5 (2018/2019), tornando-se a primeira e única montadora japonesa a participar da categoria 100% elétrica.

Na Temporada 7 (2020/2021), a Nissan anunciou seu compromisso de longo prazo com a Fórmula E e com a era dos carros de Geração 3 (GEN3), que vai da Temporada 9 (2022/2023) até o final da Temporada 12 (2025/2026) da categoria de corridas 100% elétricas.

Com a aquisição da escuderia e.dams pela Nissan em abril de 2022, a montadora japonesa assumiu o controle total de sua participação no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.

Em 28 de março de 2024, às vésperas do primeiríssimo E-Prix de Tóquio, a Nissan anunciou seu compromisso de longo prazo com a Fórmula E, tornando-se o primeiro construtor a confirmar seu envolvimento na era dos carros de Geração 4 (GEN4), que vai até 2030, reforçando seus objetivos de eletrificação da visão Ambition 2030.

Na Temporada 11 (2024/25), a Equipe Nissan de Fórmula E conquistou o Campeonato Mundial de Pilotos com Oliver Rowland. O piloto britânico subiu sete vezes no pódio, incluindo em quatro vitórias, além de garantir três pole positions, vencendo o título faltando duas corridas para o final da temporada.

Oliver Rowland e Norman Nato formam o line-up de pilotos da Equipe Nissan de Fórmula E na Temporada 12 do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.

A Nissan está competindo na Fórmula E para levar a emoção e a diversão dos veículos elétricos de emissão zero a uma plateia global. Como parte de sua meta de atingir a neutralidade de carbono em todas suas operações e no ciclo de vida de seus produtos até 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os novos veículos comercializados até o início da década de 2030, nos principais mercados. A montadora japonesa pretende usar sua expertise na transferência de know-how e tecnologia entre as pistas e as ruas, para oferecer veículos elétricos ainda melhores aos seus clientes.

Sobre a Fórmula E

Desde que foi criado, em 2020, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E foi o primeiro esporte global a ser certificado com uma pegada líquida de carbono zero, com investimentos em projetos certificados de proteção do clima em todos os países que sediam suas corridas elétricas, para compensar as emissões de cada temporada.

Todos os carros no campeonato são movidos a eletricidade, fazendo da categoria uma plataforma competitiva para testar e desenvolver as últimas tecnologias de motorização elétrica.

Os maiores construtores do planeta competem entre si em circuitos de rua e a Fórmula E promove a adoção da mobilidade sustentável nos centros urbanos, apostando no combate à poluição atmosférica e na diminuição dos efeitos das mudanças climáticas.