Dan Ticktum, da CUPRA KIRO, aproveitou a penúltima curva para roubar a vitória de Jake Dennis (Andretti). A dupla cruzou a linha de chegada à frente de Nick Cassidy, que garantiu um pódio emocionante para a Citroën Racing na primeira corrida noturna do E-Prix TDK de Tóquio, a Etapa 14 do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E de 2026.
Ticktum largou em sexto e aproveitou as vantagens da recarga ultrarrápida PIT BOOST e do ATTACK MODE para sair do pit stop na liderança.
No entanto, Dennis tinha vantagem sobre os demais com seu impulso de 50 kW extras e tração nas quatro rodas e, ao final da volta 29, ultrapassou Cassidy e depois Ticktum para assumir a liderança. A partir daí, tudo parecia correr bem, com Ticktum também parecendo garantir um sólido segundo lugar com uma mensagem transmitida pela rádio da equipe CUPRA KIRO.
No entanto, no último instante, na penúltima curva, antes da chicane final, Ticktum vislumbrou sua chance de ultrapassar Dennis, que tirou o pé do acelerador cedo demais, com a energia já bastante comprometida. Ele aproveitou a oportunidade, ultrapassou antes da linha de chegada, garantindo a nona vitória diferente nas últimas nove etapas, com a margem de vitória mais apertada da temporada – a sua segunda na Fórmula E.
Cassidy garantiu um pódio em um fim de semana comovente para a Citroën Racing, após a trágica notícia do falecimento do chefe de equipe Cyril Blais.
O brasileiro Felipe Drugovich, que bateu no TL2 e não conseguiu participar da Classificação, tendo de largar da última posição, teve o carro reconstruído pela Andretti a partir do chassi reserva e chegou em 13º. Lucas di Grassi, da Lola Yamaha ABT, foi o 11º.
O líder da classificação, Pascal Wehrlein (Porsche), se envolveu em um incidente com o rival António Félix da Costa (Jaguar TCS Racing) e não conseguiu terminar a corrida, o que recolocou Dennis na disputa pelo título de pilotos. Mitch Evans, da Jaguar, também se beneficiou, terminando em quarto lugar e assumindo a liderança na tabela de pilotos, com 144 pontos contra 141 de Wehrlein. Edoardo Mortara também aproveitou a situação, conquistando um ótimo quinto lugar.
A Jaguar TCS Racing ampliou sua vantagem no campeonato de equipes sobre a Porsche, 257 a 237 pontos, com a Porsche retribuindo o favor no campeonato de construtores, 427 a 350.
A Fórmula E retorna para a Etapa 15 do E-Prix TDK de Tóquio de 2026, no mesmo horário (8h05 de Brasília), neste domingo, 26 de julho.
- Imagem: Chassi reserva utilizado pela equipe Andretti, logo após o TL2 para reconstruir carro de Drugovich
- Crédito: Andretti FE/Divulgação
Como foi a Etapa 14
Dennis liderou o pelotão enquanto os 20 carros passavam pelo apertado primeiro setor - infelizmente não ilesos, já que Nico Mueller e Nyck de Vries precisaram parar nos boxes para reparos após um contato na volta inicial; o primeiro foi espremido por Da Costa.
Na décima volta, Dennis liderava, seguido por Mortara, Da Costa - que ultrapassou Barnard na curva 1, com o britânico agora em quarto - Ticktum, Cassidy, Wehrlein, Guenther, Vergne e Nato.
Buemi foi o primeiro a usar seu impulso de 50 kW e tração nas quatro rodas do MODO DE ATAQUE e subiu para o segundo lugar, ganhando 12 posições no grid na volta 17, finalmente ultrapassando Edoardo Mortara.
Os pilotos começaram a usar o PIT BOOST, com Guenther, Nato, Eriksson, Ticktum e Cassidy sendo os primeiros a entrar na pista. No meio da confusão, da Costa foi jogado contra o muro, mas conseguiu continuar. Wehrlein foi o piloto com quem ele se envolveu em um acidente, e o líder da classificação acabou em pior situação, com a asa dianteira danificada, foi ultrapassado por Evans e terminou em 12º, sendo forçado a abandonar a prova.
Dennis manteve-se na frente e entrou nos boxes algum tempo depois, na volta 21. Ele retornou à pista atrás de seu compatriota Ticktum, que havia ativado o MODO DE ATAQUE para recuperar terreno e assumir a liderança.
Ticktum acabou liderando a corrida depois que tudo se estabilizou, com Mortara, Cassidy e Dennis quatro, seis e sete segundos atrás - mas os dois últimos estavam no MODO DE ATAQUE e recuperando terreno rapidamente.
Mortara mais uma vez ofereceu uma defesa sólida, com Cassidy finalmente conseguindo ultrapassá-lo na curva 16 na volta 28, assumindo a P2. Dennis ainda tinha alguns minutos de MODO DE ATAQUE para usar, com o britânico em terceiro, à frente de Mortara e perseguindo Cassidy, ambos a poucos segundos do líder Ticktum.
Dennis ultrapassou Cassidy rapidamente e, em apenas mais uma volta, na volta 29, alcançou o líder com 20 segundos de vantagem. Dennis conseguiu ultrapassá-lo na aproximação da última chicane e assumiu a liderança da corrida.
Evans e Rowland ativaram o MODO DE ATAQUE tardiamente, com energia de sobra. O neozelandês conseguiu subir para a quinta posição ao fim do impulso de 50 kW.
A partir daí, parecia que Dennis controlaria a prova até a bandeirada, mas bem na última curva, Ticktum ultrapassou Dennis e conquistou a vitória. A dupla cruzou a linha de chegada à frente de Nick Cassidy, que garantiu um pódio emocionante para a Citroën Racing.
Como assistir ao E-Prix de Tóquio
Os fãs podem acompanhar o E-Prix TDK de Tóquio de 2026 pelo Race Centre powered by Infosys, com cada momento da corrida, desde os treinos livres até a bandeirada final, visitando o Race Centre, onde insights inteligentes, comentários de IA e rastreamento imersivo da corrida farão você se sentir no centro da ação.
A transmissão para o Brasil fica a cargo de Band/BandSports na televisão, com o canal Grande Prêmio no YouTube. Veja os novos horários das sessões:
Etapa 15
- Treino Livre 2: Domingo, 26 de julho, 01h30 (horário de Brasília)
- Classificação: Domingo, 26 de julho, 03h40 (horário de Brasília)
- Corrida: Domingo, 26 de julho, 08h05 (horário de Brasília)
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Sobre a Fórmula E
O Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é conhecido como a próxima evolução do automobilismo. Como a primeira competição totalmente elétrica do mundo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E funciona como um "laboratório vivo de alta velocidade, onde inovação e adrenalina se encontram.
O campeonato atingiu a marca de 150 corridas e serve como um importante campo de testes para os principais fabricantes automotivos do mundo — incluindo Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis, Mahindra e Lola Cars — para inovar e refinar as tecnologias de veículos elétricos (EV) que definirão a mobilidade urbana do futuro.
Por trás desse desempenho está um profundo compromisso com o impacto. A Fórmula E é uma empresa certificada pela B Corp — o primeiro e único esporte do mundo a obter essa certificação —, refletindo sua dedicação a altos padrões de transparência social e ambiental. É também o único esporte do mundo a ser Net Zero Carbon desde sua criação, se tornando recentemente o primeiro a obter a certificação BSI Net Zero Pathway, estabelecendo uma nova referência global para ações climáticas baseadas em ciência.
Como um desafiante progressista no cenário esportivo, o Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E é definido por sua competição imprevisível, disputada roda a roda. Em 11 temporadas, o campeonato coroou 10 campeões diferentes, provando ter um dos títulos mais competitivos e abertos do esporte de nível mundial. Tendo compromisso com a acessibilidade e um grid de pilotos e fabricantes de primeiro nível, o campeonato continua a reescrever as regras do esporte de elite, envolvendo uma nova geração que valoriza a ambição proposital e a ação destemida.
Sobre a ABB:
A ABB é líder global em tecnologia de eletrificação e automação, possibilitando um futuro mais sustentável e eficiente em termos de recursos. Ao conectar seu conhecimento em engenharia e digitalização, a ABB ajuda as indústrias a operarem com alto desempenho, tornando-se mais eficientes, produtivas e sustentáveis para terem um desempenho superior. Na ABB, chamamos isso de “Engineered to Outrun” (Projetado Para Superar). A empresa tem mais de 140 anos de história e cerca de 110.000 funcionários em todo o mundo. As ações da ABB são listadas na SIX Swiss Exchange (ABBN) e na Nasdaq Stockholm (ABB).
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